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大家好，我是花姐，在海外PR媒体圈摸爬滚打，深耕海外PR通稿8年了，同时我也是职场妈妈。
这个号不端着，就是把帮中国品牌出海时踩过的坑、见过的真实案例，用大白话讲给你听。
2026年5月23日，吉利在巴黎发了一封英文通稿，标题里有个词很扎眼：”beyond-compliance”——超标合规。
说的是吉利银河星舰7 EM-i（Geely Starray EM-i），在法国 UTAC 实验室（Euro NCAP 官方认证机构）做了一场碰撞测试。这场测试有两下：先用一辆移动壁障车以 60 公里时速撞它侧面，撞完车被推着横移，另一侧又狠狠撞上刚性立柱。两下连着来，比现行的 Euro NCAP 侧面碰撞规则还狠。
别人都是按标准撞，吉利是故意超标撞。这封通稿，我第一眼就觉得不一般。
它为什么这么做？
因为中国车企去欧洲，最大的坎不是关税，是”你这车安全吗”这个问号。
欧洲人对中国电动车的安全，天然带着怀疑。你光说自己安全，没人信。吉利这封通稿的逻辑是：我不跟你吵，我直接在你们最认的实验室，做一场比你们标准还狠的测试，做完给你看。乘员舱没塌、气囊精准弹出、e-CALL 自动呼救、车门自动解锁——这些结果，通稿里一条条列给你看。
这叫”用第三方场景替自己背书”。实验室是 Euro NCAP 认证的，测试是公开的，结果摆在那。比 CEO 在台上喊一百句”我们很安全”都管用。
通稿里还写了个细节：吉利说自己在 80 项全球权威安全测评里拿过最高评级，旗下车型在 C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP、ASEAN NCAP、C-IASI 都拿过五星。它还把部分安全专利公开了，包括一键破窗技术和电池底部防护。
这些话，单看像在自夸。但放在”刚在欧洲做了超标碰撞”这个语境里，分量就不一样了——它不是空口说安全，是刚用行动证明了一次。
说到底，吉利这封通稿，添的是”中国车也安全”那把柴。它前面的火，是真刀真枪做了一场硬测试；通稿要做的，是把这场测试变成海外用户心里的信任，别让”中国车不安全”的偏见把火盖灭。
我常跟客户说，出海最怕的不是没声音，是声音发错了地方。吉利这封通稿，每一句都打在”安全信任”这个点上，没跑偏。
做海外 PR 的朋友，你那个品牌出海最想攻克的那个”问号”是什么？是安全、是品质、还是”凭什么是你”？把你想发的通稿标题发我，我帮你看看它是不是打在了那个问号上。
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你现在的品牌，是缺声量、缺背书，还是根本没想清楚为什么要做 PR？
留言说说你的情况，
或者加花姐小助理微信：jyxjk2022
备注：PR
咱们一起捋捋。
本篇文章来源于微信公众号: 花姐的PR日记
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